«Первый». Том 8. Часть 2
Шрифт:
— Ясно. А что вы для Питера хотите сделать?
— У города, Апулей, основная проблема одна — постоянно ухудшается общее состояние здоровья жителей. В первую очередь это плохой воздух. В меньшей степени плохая еда и вода. С водой проблему можно решить просто или дотировать из бюджета бутилированную воду, чтобы все могли ее себе позволить, при этом наладить контроль за ее качеством. Или сделать водозабор со дна Ладожского озера. И то и другое недешево и окупится нескоро. Канализация устарела. Я считаю, что нужно в каждом доме разделять потоки на два.
Второй — это моющие средства и вся химия плюс слив от стиральных машин. Простые датчики смогут отделять одно от другого. Потом все это пойдет по разным трубам.
Вся органика потом может быть использована для выработки натуральных удобрений, которые в городе же и применять можно для озеленения.
Потом вентиляция. Сейчас в квартиры поступает воздух через окна с улицы. Для первых пяти этажей это неприемлемо — просто отрава. Нужно делать приточную и забор для нее с трех метров выше отметки крыши.
— Соня, а как вообще такие мероприятия окупаются?
— Медленно. Постепенно снизится уровень заболеваемости и городу меньше нужно будет тратить на медицину. Плюс рост производительности труда и улучшение имиджа среди туристов и инвесторов. С едой и сложнее и проще. Там главное снизить коррупцию и наладить контроль качества. Если в творог перестанут цемент и техническое пальмовое масло добавлять, то уже это будет достижением. Но главное воздух и это сложнее всего. В идеале хорошо бы пересадить всех на электромобили, но это и в развитых странах сделать по уму не могут.
— А как по уму? По вашему уму.
— Просто. То, как это делают сейчас это медленно, дорого и неразумно. Нужно выбрать только один город и переводить его целиком на чистый транспорт. Одновременно нужно построить инфраструктуру и обеспечить всем жителям возможность купить электромобиль. Льготы для тек, кто это сделал и штрафы за
Если все сделать быстро, то это будет и удобно для всех, относительно недорого и воздух станет чище. Первый же пример такого рода станет образцом для остальных городов и дело пойдет на порядок быстрее. Такой план, конечно, сложнее, чем я изложила, но вполне реален и затраты быстро окупятся.
— А почему этого в Америке не делают? Выглядит, на первый взгляд неплохо?
— Трудно сказать. Там для такого предприятия нужно еще референдум проводить и уговаривать подавляющее число жителей. Для них это коммунизмом отдает, ведь потребуется участие государства.
— У меня, точнее у моего знакомого был электромобиль. Намучился и пострадал за свое убеждение. Он активный зеленый. Зарядить такое чудо техники долго и почти негде.
— Апулей, на мой взгляд это не проблема. Во-первых, прогресс в этой области сейчас быстрый и аккумуляторы все время улучшают свои характеристики. Во-вторых, можно было бы обойтись и старыми. Просто нужно было бы изменить конструкцию электромобиля и не заряжать аккумулятор, а менять разрядившийся на уже заряженный. Как батарейки в пульте. Процесс такой замены мог бы занимать в идеале около трех секунд.
То есть, нужно делать не станции подзарядки, а пункты замены аккумуляторных батарей. Но для этого опять же нужно участие государства и его контроль. Например, для того, чтобы аккумуляторы разных фирм и изготовителей были взаимозаменяемы. И опять же это можно и нужно внедрять дискретно. То есть для отдельных городов по очереди.
Глава 21
— Соня, а у нас в Питере, что еще можно сделать?
— Кое-что. Можно выбрать несколько десятков основных улиц и проспектов и реконструировать их. Это должно коснуться всех основных транспортных магистралей города. С этих улиц нужно убрать тротуары и расширить проезжую часть. В среднем это дополнительные три полосы, что кумулятивно даст удвоение пропускной способности городской
Пешеходам нужно проложить дорожки внутри дворов, туда же перенести витрины и входные двери торговых предприятий. Пешеходы получат возможность дышать воздухом, почти пригодным для дыхания, а автомобилисты не будут стоять в пробках и быстрее будут добираться до цели. Дышать они, правда по прежнему будут из выхлопной трубы идущего впереди автомобиля, но это их сознательный выбор.
И потом, проблему дыхания в салоне можно решить просто. На каждой заправке по моему предложению будут продавать баллоны сжатого воздуха. И можно будет обеспечить чистый воздух для всех водителей и пассажиров… Автоматика для баллонов примитивная и совсем недорогая.
— А я слышал, Соня, что сейчас фильтры хорошие стоят и очищают воздух в салоне.
— Это редко бывает правдой, да и не может решить проблему в принципе. Ни один фильтр кислорода в воздух салона не добавляет. В лучшем случае снижает процент содержания вредных оксидов. Угарный газ или оксиды азота. Даже очищенной смесью диоксида углерода и азота дышать не получится.
Я утрирую, но принцип верный… одно понижение содержания кислорода в салоне автомобиля приводит к тяжелым последствиям. Болезни органов дыхания. Астмы, аллергии, это все довольно часто встречается у водителей. Но абсолютно все страдают от нервных расстройств, повышается агрессивность, головные боли.
Летом постояв в пробке и надышавшись выхлопными газами водители могут и убить друг друга по пустяковому поводу… Это уже настолько стало проблемой, что все вынуждены брать с собой в машину оружие или хотя бы биту или монтировку. Питер от этого кошмара частично спасают наши сильные ветра, но и они скоро справляться не будут. Число машин постоянно растет.
Мы беседовали и я с интересом смотрел на девушку. При первой встрече сложно разобраться в человеке, но Соня, а это можно утверждать вполне уверенно, особый случай. Сразу же видна ее суть. Увлеченный, неравнодушный человек. Несколько наводящих вопросов и она выложила все, о чем, возможно, думала месяцами.