Авиационный сборник 1993 01, Коллектив авторов, читать полную версию книги

Помогите раскрутить наш сайт, поставьте ссылку у себя в соц. сети:

Авиационный сборник 1993 01

В июле 1940 г. капитан Ковальчук испытывал на нем различные варианты автомата вывода из пикирования. Но над нашей землей летали не только "юнкерсы" с красными звездами. Среди разведчиков так называемой "команды Ровеля", фотографировавших наши приграничные районы, были и немногочисленные Ju 88В-0, отличавшиеся увеличенной кабиной яйцевидной формы (введенной затем на Ju 188) и мощными звездообразными моторами BMW 801 MA вместо Jumo 211В на Ju 88А. К 22 июня 1941 г. в составе семи бомбардировочных эскадр числилось уже 523 Ju 88, 430 из них (82%) были исправны. Такого высокого показателя боевой готовности не было ни до этого, ни после. Основным бомбардировщиком "люфтваффе" в то время был Ju 88А-5. От изученного в НИИ ВВС А-1 он отличался новым крылом увеличенного размаха; полотняную обшивку элеронов заменили металлической. Другие изменения были связаны с уже накопившимся опытом боевого применения на Западе. Количество оборонительных пулеметов увеличили до 4- 5 и ввели как металлическую, так и прозрачную броню. Поскольку заранее подобные меры не предусматривались, то дополнительные пулеметы имели малые углы обстрела, а импровизированные бронедетали мешали работе членов экипажа. Эскадра KG 51 перед нападением на Советский Союз первой получила усовершенствованную модификацию Ju 88А-4 с более мощными моторами Jumo 211F. Но именно эта эскадра понесла наибольшие потери в первый день гитлеровского вторжения, лишившись не менее 15 экипажей!

Книга закрыта по требованию правообладателя.